Modelación, identificación y control de suspensiones automotrices de diferente estructura cinemática-Edición Única
dc.contributor.advisor | Ramírez Mendoza, Ricardo A. | |
dc.contributor.committeemember | Limón Robles, Jorge | |
dc.contributor.committeemember | Rodríguez, José de Jesús | |
dc.contributor.department | ITESM | en |
dc.contributor.mentor | Viramontes Brown, Federico | |
dc.creator | Rangel Gil, Octavio César | |
dc.date.accessioned | 2015-08-17T09:49:08Z | en |
dc.date.available | 2015-08-17T09:49:08Z | en |
dc.date.issued | 2002-12-01 | |
dc.description.abstract | En este trabajo se modelan dos suspensiones con diferente estructura cinemática la primera una suspensión Short Longs Arms (SLA) y la segunda una suspensión Mac Pherson, la modelación se realiza en el software comercial ADAMS, posteriormente se realiza una identificación por mínimos cuadrados por lote para ajustar los datos provenientes de la suspensión "virtual" en ADAMS a un modelo lineal de parámetros concentrados de un cuarto de vehículo con dos grados de libertad. Una vez validada la identificación, se utiliza este modelo para diseñar un control activo usando dos técnicas, en la primera sólo se realimenta la velocidad de la masa suspendida y en la segunda se utiliza el control óptimo. | |
dc.identificator | Campo||7||33||3311||331101 | |
dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/11285/567975 | en |
dc.language | spa | |
dc.publisher | Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Monterrey | |
dc.rights | info:eu-repo/semantics/openAccess | |
dc.rights.uri | http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0 | * |
dc.subject.classification | Area::INGENIERÍA Y TECNOLOGÍA::CIENCIAS TECNOLÓGICAS::TECNOLOGÍA DE LA INSTRUMENTACIÓN::TECNOLOGÍA DE LA AUTOMATIZACIÓN | es_MX |
dc.title | Modelación, identificación y control de suspensiones automotrices de diferente estructura cinemática-Edición Única | en |
dc.type | Tesis de maestría | |
html.description.abstract | En este trabajo se modelan dos suspensiones con diferente estructura cinemática la primera una suspensión Short Longs Arms (SLA) y la segunda una suspensión Mac Pherson, la modelación se realiza en el software comercial ADAMS, posteriormente se realiza una identificación por mínimos cuadrados por lote para ajustar los datos provenientes de la suspensión "virtual" en ADAMS a un modelo lineal de parámetros concentrados de un cuarto de vehículo con dos grados de libertad. Una vez validada la identificación, se utiliza este modelo para diseñar un control activo usando dos técnicas, en la primera sólo se realimenta la velocidad de la masa suspendida y en la segunda se utiliza el control óptimo. | |
refterms.dateFOA | 2018-03-06T19:53:24Z | |
refterms.dateFOA | 2018-03-06T19:53:24Z |
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- Tesis de Maestría
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- Acta de Grado